BacaJuga: Macam-Macam Kapal Besar Beserta Fungsinya, Ada untuk Transportasi hingga Pertahanan Contoh alat transportasi darat misalnya mobil, motor, sepeda, bus, kereta api. Pesawat, helikopter, dan balon udara adalah beberapa jenis alat transportasi udara. Fungsinyauntuk memberi gambaran jelas tetang objek. d.Medium Close-up[MCU]. Gambar yang diambil sebatas dari ujung kepala hingga dada. Fungsinya untuk mempertegas profil seseorang sehingga penonton jelas. e.Mid Shoot[MS]. Pengambilan gambar sebatas kepala hingga pinggang. Fungsinya memperlihatkan sosok objek secara jelas. f.Knee Shoot[KS]. Bagianini memang disebut dengan roll karena fungsinya memang benar-benar untuk menggulung Drone. Contohnya pada saat Anda mendorong tongkat kanan ke arah kanan, maka secara tidak langsung Drone akan miring ke bawah dan ke kanan secara diagonal. kecuali jika baling-baling mendorong udara ke arah kanan maka helikopter akan terpaksa terbang Berdasarkanbentuk dan fungsinya, jaringan dewasa pada tumbuhan dibedakan menjadi empat macam jaringan yaitu: sel yang memanjang di sel –sel bulat dan pada bagian ini banyak terdapat ruang antar sel sebagai tempat pertukaran gas selama fotosintesis berlangsung. 1955 Helikopter Christopher Cockerel, Inggris 1955 Kontraseptik, pil Halini dapat menggerakkan benda seperti kapal, pesawat terbang, helikopter dan lain sebagainya. Baling-baling atau propeller ini terdiri dari bilah-bilah yang berputar. Ada banyak jenis propeller atau baling-baling yang digunakan untuk kapal laut, yakni, propeller biasa, azimuth thrusters, tunnel thrusters, electrical pods, voith schneider Pendekatanyang digunakan dalam proses pembelajaran dengan buku ini menggunakan pendekatan siswa aktif melalui secara langsung mengenal alat dan bagian-bagiannya serta mengoperasikannya baik di ruangan lab. Navigasi maupun di lapangan. Setelah selesai mempelajari tiap-tiap pokok bahasan dalam buku ini diharapkan dapat : 1. Inilahperbedaan perahu dan kapal. Teman-teman tentu sudah tidak asing dengan perahu dan kapal. Yap, keduanya adalah alat transportasi air. Kali ini Bobo ingin mengajak teman-teman untuk mengetahui perbedaan perahu dan kapal. Namun sebelum itu, kita mengenal tentang alat transportasi terlebih dahulu, yuk! wKZ1. Halo gan sis! Selamat malam nih, pada sehat kan? Ya semoga aja pada sehat dimusim yang berubah rubah gini suasananya, kadang hujan, kadang mah engga. Kalo udah ujan mah seringnya baper, eh laper. Kadangan juga sering kan flashback ke ingatan jaman dulu. Disaat diputusin pacar, saat dapet THR, atau ke jaman anak-anak disaat culun-culunnya waktu itu. Inget ga sih kelakuan jaman dulu yang suka mintain duit ke pesawat atau helikopter? QuoteYaudahlah ya, agak malu-maluin dan norak sih tapi mari kita lupakan masa itu. Ngomong-ngomong soal helikopter nih. Ada yang tau ga sih helikopter itu apa? Kalo ga tau, nih aku kasih tau dari salah satu sumber yang kredibel. QuoteHelikopter adalah gabungan dua kata Yunani yaitu Helix atau artinya spiral dan Pteron yang berarti sayap. Jadi tuh dua kata digabung membentuk Helikopter tau deh ya bisa jadi begitu gimana. Helikopter sendiri sebuah pesawat udara juga ya gan, pesawat udara bersayap putar yang memiliki satu atau lebih rotor baling-baling horizontal besar yang digerakan oleh mesin. Helikopter memiliki jarak jelajah dekat dengan muatan terbatas. Namun jangan salah, walau kelemahannya begitu, tapi mampu terbang leluasa, maju, mundur, lepas landas, dan mendarat secara vertikal di lokasi manapun bisa. Jagoan eui!Nih, mari aku kenalkan sama Pak Igor Ivanovich Sikorsky. Beliau adalah salah satu pelopor dari helikopter ini loh gan. QuotePak Igor Ivanovich Sikorsky yang ejaan dalam bahasa Rusianya begini gan Игорь Иванович Сикорский adalah seorang keturunan Amerika-Rusia yang merancang pesawat multimesin pertama di dunia, yaitu Ruski Vityaz pada tahun 1913 dan Ilya Muromets pada tahun tahun 1923 beliau mendirikan Sikorsky Aero Engineering Corporation dan langsung mengembangkan kapal terbang pertama dengan nama Pan American Airways di tahun 1930-an. Nah ini, pada tanggal 14 September 1939. Bapak Igor berhasil membuat helikopter VS-300 dengan baling-baling tunggal yang benar-benar terbang, dan akhirnya desain helikopter ini digunakan untuk helikopter modern saat tenang, ada satu lagi yang perlu aku kenalkan kepada agan dan sista. Siapa itu? Beliau adalah Yum Soemarsono. Beliau adalah putra Indonesia, yang lahir di Purworejo, Jawa Tengah, 10 Desember 1916. Beliau adalah Tentara Angkatan Udara, yang juga merangkap sebagai seorang ilmuwan dan juga penerbang asal Indonesia. Beliau ini adalah Bapak Helikopter Indonesia. Bersama Nurtanio Pringgoadisuryo, Wiweko Soepono dan Salatun, mereka merintis kerdirgantaraan Indonesia. Yang saya tau nih, Bapak Nurtanio merintis pesawat bersayap tetap. Maka Bapak Yum merintis Helikopter. QuoteNah gan, walau sepertinya ribet, ternyata cukup mudah kok untuk mengetahui bagian-bagian dari helikopter. Aku sendiri langsung paham, bagian besar dari helikopter. Ada enam yang harus agan sista tau nih. Helikopter tuh, pertama harus mempunya Main Rotor atau baling-baling besar yang menopang helikopter. Kedua Cockpit, tempat orang nyetirnya gan. Lalu ada Landing Skids atau kaki-kaki helikopter yang buat mendarat itu. Tail Boom atau bagian ekor. Engine yaitu bagian mesin dari helikopter itu sendiri, dan terakhir adalah Tail Rotor, yaitu baling-baling yang berada di ekor helikopter. Selain bagian besar yang telah aku sebutkan, ada juga kok rinciannya. Malah kalo helikopter tempur lebih banyak lagi loh bagian-bagiannya. Ya, untuk orang awam, yang begini cukuplah ya. Agan sista kayaknya udah mulai tau-tau dikit lah ya tentang helikopter dengan info barusan. Nah saatnya nih, aku kasih tau lagi. Ternyata, helikopter yang biasanya kita mintain duit itu, ada banyak banget jenisnya. Ya, ga banyak sih, ada empat doang jenisnya, yang Large Helicopter, Med Size Helikopter, Light Helikopter, sama Military Helikopter. Kalo di Bahasa Indonesiain sih, Besar, sedeng, kecil, sama helikopter militer gan sis. Untuk modelnya, ga cuma satu gan sis. Selain yang mirip capung, ada enam contoh helikopter lain yang aku ambil, yang kurasa mewakili dari sekian banyak model-model helikopter deh. Bell 206 Jetranger IIIModel klasik nih. Helikopter dengan dua rotor ini sangat umumlah ya modelnya. Termasuk ke dalam Helikopter sipil yang digunakan oleh Kepolisian Amerika Serikat. Panggilannya Helikopter Bell. QuoteHelikopter Rah ComancheHelikopter yang terbang perdana pada tanggal 4 Januari 1996 merupakan tipe helikopter penyerang dan pengintai yang dibuat untuk kebutuhan militer Amerika Serikat. Kerennya, helikopter ini dipersenjatai dengan misil dan roket untuk kebutuhan penghancuran kendaraan berpelindung. Namun sayang, model yang menurut aku futuristik banget ini harus dibatalkan proyeknya, Dan dua helikopternya dimuseumkan/QuoteHelikopter SikorskyMerupakan model helikopter rancangan Sikorsky Aircraft Company yang didirikan oleh Bapak Igor. Model Helikopter ini mampu mengangkut orang maupun barang ataupun keduanya. Kapasitas yang diangkut juga ga main-main gan sis. Bisa lebih dari 4,6 ton!QuoteHelikopter V-22 OspreyPesawat terbang militer tiltrotor sayap tinggi high wing dengan kemampuan vertical takeoff and landing VTOL dan short takeoff and landing STOL. . Bahasa gampangnya, saat mau terbang, helikopter ini menggunakan sistem terbang helikopter biasa, yaitu baling-baling diatas. Namun ketika terbang lurus kedepan, nasel berbaling-baling itu bisa diputar 90 derajat ke depan. Sehingga helikopter memasuki mode turboprop yang menjadikannya lebih efisien dan lebih cepat pula. Dan canggihnya nih, helikopter ini dilengkapi dengan minigun dan senapan mesin m240. Ya namanya juga digunakan oleh angkatan udara Amerika Serikat dan Corps Marinirnya gan sis. Maklum aja dah. QuoteHelikopter Westland LynxGa banyak basa-basi deh, helikopter ini berasal dari United Kingdom. Sering banget digunakan oleh militer di eropa. Dari German, Inggris, sampe Perancis pun make. Digadang-gadang sebagai helikopter tercepat di dunia gan! QuoteHelikopter Chinook Helikopter dengan roter ganda ini sering banget pasti agan sista liat di film-film. Helikopter ini juga kadang muncul kok saat pemberian bantuan gitu. Indonesia punya juga loh helikopter ini. Banyak banget berguna di dunia militer, memiliki peran untuk gerakan pasukan, artileri, hingga memasok perlengkapan di medan peran gan sis. Hebatnya, walau terlihat gede, doi mampu terbang hingga 170 knot, atau 315 Km/jam. Motor ninja? Hmm, lewat! Nah itu dia gan, info dikit dari aku. Kenapa tertarik dengan beginian? Bisa dibilang inspirasi dari majalah yang ada di pesawat maskapai singa saat aku terbang dari Makassar ke Balikpapan. Enaknya Berdua Makan Manggis Ditinggal Mantan Jangan NangisEh iya, threadnya udah abisSee ya again gan sis!QuoteSumber-sumberGambar Google Image link pada foto Tulisan Mengutip dan merangkum dari wikipedia dan majalah maskapai lionair dengan bahasa penulis 26-03-2018 1909 Diubah oleh duha14 26-03-2018 1912 PRINSIP KERJA HELIKOPTER A. Definisi Helikopter Helikopter adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap putar yang rotornya digerakkan oleh mesin[1]. Helikopter merupakan pesawat udara yang mengangkat dan terdorong oleh satu atau lebih rotor propeller horizontal besar. Helikopter diklasifikasikan sebagai pesawat bersayap putar untuk membedakannya dari pesawat bersayap tetap biasa lainnya. Kata helikopter berasal dari bahasa Yunani helix spiral dan pteron sayap. Helikopter yang dijalankan oleh mesin diciptakan oleh penemu Slovakia Jan Bahyl. Dibandingkan dengan pesawat bersayap tetap , helikopter lebih kompleks dan lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan, lumayan lambat, memiliki jarak jelajah dekat dan muatan yang terbatas. Sedangkan keuntungannya adalah gerakannya; helikopter mampu terbang di tempat, mundur, dan lepas landas dan mendarat secara vertikal. Terbatas dalam fasilitas penambahan bahan bakar dan beban/ketinggian, helikopter dapat terbang ke lokasi mana pun, dan darat di mana pun dengan lapangan sebesar rotor dan setengah diameter. Landasan helikopter disebut helipad. Helikopter merupakan alat transportasi yang digerakan oleh rotor dan memiliki kemampuan mendarat dan terbang secara vertikal. Helikopter juga bisa bergerak maju dan mundur di udara, selain itu helikopter memiliki kemampuan mengapung di udara. Karena kemampuannya ini helikopter banyak di manfaatkan untuk berbagai kepentingan. Helikopter mendapatkan daya untuk bergerak dari rotor yang berputar. Rotor helikopter memiliki bentuk aerofoil yang bentuknya mirip dengan sayap pada pesawat terbang. Saat rotor berputar udara akan bergerak pada permukaan atas rotor dan mengakibatkan tekanan diatas permukaan rotor lebih rendah dari permukaan dibawah rotor sehingga helikopter terangkat keatas , konsep dasar aerodinamika inilah yang menghasilkan helikopter dapat bebas terbang bergerak ke semua arah. B. Bagian – bagian Utama Helikopter 1 Main rotor rotor blade Merupakan baling-baling penggerak utama dan poros kendali dari sebuah helikopter yang terletak di bagian atas, rotor blade mempunyai bentuk aerofoil yang sudutnya bisa diubah-ubah dan berfungsi untuk menimbulkan gaya angkat dan gaya dorong pada helikopter. Rotor blade melekat pada main rotor dengan bantuah rotor hub. Gambar Swash Plate pada Main Rotor Swash plate mempunyai dua bagian utama utama yaitu satu pelat yang tetap fixed yaitu yang berwarna biru dan pelat yang berputar yang ber warna merah. Swash plate ini yang berfungsi untuk mengatur pergerakan pesawat dengan cara mengatur sudut serang udara pada rotor blade. 2 Cockpit Merupakan kabin awak/pilot yang terletak di bagian paling depan dari sebuah helikopter, dimana terdapat panel-panel dan instrumen-instrumen yang digunakan untuk mengendalikan/mengoperasikan helikopter pada saat terbang. Gambar Ruang Cockpit pada Helikopter Gambar Panel Instrumen di ruang Cockpit 3 Landing skids Merupakan bagian bawah helikopter untuk menyangga kedudukan helikopter ketika berada di landasan. Untuk beberapa jenis helikopter ada yang menggunakan roda untuk helikopter mendarat. 4 Engine, Transmision, fuel, etc. Engine merupakan komponen utama dari sebuah helikopter yang berfungsi menggerakkan semua mekanik yang ada dan tentunya memerlukan bahan bakar untuk menjalankan mesin yang disuplai dari tangki bahan bakar yang berada di bawah bagian belakang dari badan utama helikopter. Untuk menggerakkan main rotor dan tail rotor serta komponen lainnya memerlukan shaft-shaft as yang terhubung dengan accessory gear box yang ada di engine, dan oleh karena itu engine dari helikopter biasa juga dinamakan dengan Engine Turboshaft. Gambar Engine pada Helikopter 5 Tail rotor Tail rotor terletak dibagain belakang helikopter, rotor ini merupakan rotor kecil yang berputar secara vertikal dan fungsi dari rotor ini untuk mebelokan helikopter sesuai arah yang dinginkan. Selain itu tail rotor juga berfungsi untuk melawan torsi atau efek putaran yang ditimbulkan oleh main rotor saat berputar aksi dan reaksi agar badan helikopter tidak berputar dalam arah kebalikan counter-rotating. Gambar Tail Rotor C. Cara Helikopter Terbang Helikopter memiliki kemampuan yang unik saat mengudara. Untuk lebih jelasnya lebih baik kita lihat sekilas tentang bentuk aerofoil baling-baling helikopter. Gambar Airfoil pada Rotor Blade yang mirip Sayap Pesawat Setiap baling-baling heli memiliki bentuk aerofoil yang mirip dengan sayap pada pesawat terbang. Namun daya angkat lift yang ditimbulkannya tergantung pada sudut serang angel of attack dan kecepatan baling-baling saat berputar. Gambar variasi besarnya sudut serang pada Rotor Blade Helikopter dapat naik keatas karena adanya gaya angkat yang dihasilkan oleh baling-baling helikopter. prinsip baling-baling ini sama dengan prinsip kerja sayap pesawat pada umumnya. Ketika dilihat dari samping, bentuk bilah baling-baling helikopter, akan tampak seperti gambar diatas. ketika bilah berputar maka udara didepan bilah akan menumbuk dibagian bawah bilah. karna hal ini,bilah akan mendapatkan gaya dorong keatas. besar gaya angkat gaya dorong keatas ditentukan oleh kecepatan putar baling-baling,luas penampang bilah,dan sudut seranganangle of attact. agar helikopter bisa terbang kedepan, bidang putaran baling-baling bisa diubah miring kedepan ,sehingga gaya angkat tadi tidak vertikal tapi condong kearah depan. di bagian kokpit ada kontroler untuk mengatur kemiringan bidang putaran baling-baling Ketika baling - baling berputar, berlaku hukum kekekalan momentum sudut yang menyebabkan badan pesawat akan berputar berlawanan arah dengan arah putar baling-baling. untuk mencegah berputarnya badan pesawat diperlukan gaya pembalik,yaitu dibuatnya baling-baling pada ekor pesawat D. Macam - macam Gerakan Helikopter 1 Collective control Gerakan ini berfungsi untuk menaikan dan menurunkan helikopter. Gerakan ini di dapat dengan cara menaikan atau menurukan swash plate terhadap poros rotor utama tanpa mengubah sudutnya. Karena perubahan sudut serang pitch angel serentak atau kolektif maka gerakan naik heli akan selalu konstan terhadap putaran baling-balingnya. 2 Cyclic control Gerakan ini berhubungan dengan gerakan memutar dan maju. Untuk bergerak maju sudut serang blade di ubah dengan cara memiringkan swash plate. Karena sudut serang pada masing-masing blade tidak sama, maka gaya angkat pun berubah. Perbedaan gaya angkat inilah yang digunakan untuk memajukan, memundurkan, atau memutar helikopter. 3 Pedal control Pedal control ini digunakan untuk mengontrol sudut serang dari tail rotor ,yang fungsinya untuk menggerakan hidung helikopter kekiri atau kekanan dan juga berfungsi untuk melawan torsi yang ditimbulkan oleh main rotor saat berputar. Ari Software - Bagian Bagian Helikopter, Gambar 11 Bagian-bagian helikopterMain rotor & Drive shaft, merupakan baling-baling penggerak utama dan poros kendali dari sebuah helikopter yang terletak di bagian atas. Putaran baling-baling dari Main rotor akan menghasilkan tenaga untuk mengangkat dan menjalankan helikopter. Cockpit, merupakan kabin awak/pilot yang terletak di bagian paling depan dari sebuah helikopter untuk mengendalikan/mengoperasikan helikopter. Landing skids, merupakan bagian bawah helikopter untuk menyangga kedudukan helikopter ketika berada di landasan. Engine, Transmision, fuel, merupakan komponen utama dari sebuah helikopter yang berfungsi menggerakkan semua mekanik yang ada dan tentunya memerlukan bahan bakar untuk menjalankan mesin yang disuplai dari tangki bahan bakar yang berada di bawah bagian belakang dari badan utama helikopter Tail boom, merupakan tuas yang terletak di belakang badan utama helikopter yang berfungsi untuk menstabilkan gerak/manuver helikopter. Tail rotor , merupakan baling-baling ekor yang berfungsi untuk meredam efek putaran yang dihasilkan oleh rotor utama agar badan helikopter tidak berputar dalam arah kebalikan counter-rotating. Bagian-bagian helikopter lebih rinci lagi adalah seperti gambar berikutDescription Bagian Bagian Helikopter Rating Reviewer Admin - Sc Zone ItemReviewed Bagian Bagian Helikopter Jumlah Voting 99 Orang Ilustrasi Fungsi CPU. Sumber PixabayFungsi CPU atau Central Processing Unit tidak bisa lepas dari fungsi komputer secara keseluruhan. Hal ini karena CPU merupakan inti komputer yang berperan sebagai pusat kendali yang mengubah input data menjadi output informasi kepada penggunanya. Tanpa CPU, komputer tidak akan bisa sendiri bekerja dengan sangat kompleks karena masing-masing bagiannya memiliki fungsinya tersendiri. Berikut ulasan CPU beserta Bagian-BagiannyaIlustrasi Fungsi CPU. Sumber PixabayCPU merupakan bagian utama dari semua sistem komputer digital yang berguna untuk menghubungkan peralatan peripheral, termasuk perangkat input atau output serta unit penyimpanan tambahan pada komputer. Secara teknis, CPU juga kerap disebut sebagai dasarnya, fungsi utama sebuah CPU adalah mendukung pemrosesan data. Pemrosesan data ini dilakukan dengan mengambil, menkode, serta mengeksekusi intruksi yang diprogram. Fungsi utama ini sering pula disebut sebagai siklus fungsi utama di atas, CPU memiliki 4 fungsi lainnya yang tidak kalah penting. Dikutip dari buku Teori Organisasi Arsitektur Komputer & Praktik Assembler untuk Pemula karya Estu Sinduningrum 2020379, berikut FetchingFetching diartikan sebagai proses pengambilan atau pemanggilan data. CPU berfungsi untuk mengambil data dari alamat yang tersimpan dalam komponen berbentuk data di dalam DecodingDecoding adalah suatu proses penterjemahan suatu program ke dalam bahasa yang dimengerti oleh CPU. Decoding terjadi di dalam CPU dan semua program yang berjalan dalam perangkat komputer harus melalui proses decoding terlebih ExecutingCPU akan melakukan kalkulasi dengan menggunakan suatu komponen di dalamnya yang disebut dengan ALU atau Arithmetical Logical Unit. Komponen ALU bertanggung jawab dalam semua proses perhitungan matematika dan logika dalam StoringStoring diartikan sebagai penyimpanan data yang dilakukan oleh CPU. Jika pengguna komputer membutuhkan data dan menyimpannya secara sementara, CPU akan menyimpannya di dalam RAM, sementara data yang disimpan secara permanen akan masuk ke dalam dari buku Tips Mengatasi Masalah Komputer & Laptop Sehari-hari oleh Jarot Setyaji 20092-3, berikut bagian-bagian hardware yang berada di dalam MotherboardMerupakan rumah bagi semua hardware, karena semua perangkat keras komputer dihubungkan oleh motherboard dan di bagian inilah aliran keluar masuk data ProcessorMerupakan eksekutor semua perintah yang dikirimkan dari mouse, keyboard, atau RAMMerupakan tipe penyimpanan komputer yang isinya dapat diakses dalam waktu yang tetap, namun tidak memperdulikan letak data dalam memori HarddiskMerupakan perangkat yang berfungsi untuk menyimpan semua data yang sudah CD/DVD DriveMerupakan penggerak CD/DVD yang juga berfungsi untuk merekam dan memainkan CD/ VGA CardMerupakan perangkat output yang berfungsi mengolah data menjadi tampilan grafis atau teks di layar penjelasan mengenai fungsi CPU dalam komputer beserta bagian-bagiannya. Semoga bermanfaat. YAS BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA Posted by laode abdi karso on PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat. 1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail. • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron?? Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan, maka yang dilakukan oleh pilot adalah menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan, sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift gaya angkat hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah, sehingga timbul Lift sehingga sayap kanan kehilangan lift gaya angkatnya yang menyebabkan wing kanan turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri, aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. 2. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch pitch up or down. • Bergerak pada sumbu lateral sumbu yang memanjang sepanjang wing. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. • Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja elevator?? Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down gerakan menaikan dan menurunkan nose. Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Jika kita menginginkan pitch up nose ke atas maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang menuju ke badan pilot yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down, maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun. 3. RUDDER • Terletak pada vertical stabilizer. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan yaw. • Bergerak pada sumbu vertical sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat. • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. • Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. Bagaimana cara kerja rudder?? Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri, secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi, sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Maka pesawat akan yaw ke kiri. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan. Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver, belokturn sambil, climb, takeoff, descent,dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral, vertical dan longitudinal. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. Posted by yho fantasy at 1243 1 comments Reactions AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG Aircraft flight control system AFCS erat sekali hubungannya dengan flight control surface FCS atau bidang kendali terbang, dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat yaw, bank/roll, pitch up or down. Jadi secara singkatnya, AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu pesawat dengan menggerakan FCS sebagai bidang kendalinya. Lalu apa yang dimaksud dengan FCS itu sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu sendiri. Apa saja FCS pada pesawat?? Ada 2 FCS yang kita kenal pada pesawat 1. Primary control surface, bidang kendali utama pada pesawat. Adapun bidang kendali itu adalah • Aileron, merupakan bidang kendali yang terletak pada wing/sayap. • Elevator, merupakan bidang kendali yang terletak pada horizontal stabilizer. • Rudder, merupakan bidang kendali yang terletak pada vertical stabilizer. 2. Secondary flight control surface, bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang, takeoff ataupun landing. Yang termasuk dalam secondary FCS, yaitu • Slat • Spoiler • Trim tabs • Flaps • Variable-sweep wing Apakah pesawat harus memiliki semua control surface tersebut?? Untuk primary control surface,,,saya jawab YA… Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement pergerakan, sumbu rotasi axes dan kestabilanya stability. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional, tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang, takeoff, landing ataupun pergerakan didarat. Posted by yho fantasy at 1237 0 comments Reactions SABTU, 20 DESEMBER 2008 POWERPLANT Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan, dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system AC, heating system, dll. Untuk menjalankan fungsi tersebut, engine pesawat perasi pada temperature, power, pressure tekanan, dan speed yang ekstrem. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. • Lightweight, kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat empty weight yang artinya akan mengurangi payload pesawat. • Small and easily streamlined, yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria • Reliable handal, karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil namun memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. Kenapa demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar, mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. • Repairable, dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. • Fuel efficient, efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak range yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. Engine pesawat umumnya di bagi ke dalam 2 kategori, yaitu 1. Piston engine, pada umumnya piston engine selalu menggunakan propeller. 2. Turbo engine, terdiri dari air intake, compressor, combustion chamber, turbine dan exhaust nozzle. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi • Turbofan, digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. • Turboprop, seperti halnya piston engine, turboprop menggunakan setingan propeller. • Turboshaft, digunakan pada helikopter. • Turbojet, engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. Posted by yho fantasy at 1535 0 comments Reactions TAIL GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed tetap dan bergerak / dapat digerakan controable. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer, sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator, rudder dan trim tabs. Untuk jelasnya mari kita lihat gambar berikut Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat, dengan gerakan pitch dan yaw. • Vertical stabilizer, yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap, dimana terdapat rudder dan trim tabs. • Rudder, yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. • Horizontal stabilizer, yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap, dimana terdapat elevator dan trim tabs. • Elevator, yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. • Trim tabs, yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan dan mengurangi tekanan pada kemudi. Struktur dari tail sendiri dapat kita lihat seperti gambar berikut + Posted by yho fantasy at 1526 0 comments Reactions BODY GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit, passangers cabin, cargo compartment, accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew, passangers dan cargo juga engine pada pesawat single engine yang diletakan di nose. Untuk itu fuselage harus kuat, handal, aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat, yang menerima beban dan menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gaya-gaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members, yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa frame, bulkhead, former, stringer,dll. MONOCOQUE TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former pembentuk dan bulkhead penahan yang dilapisi oleh skin. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque, hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. Dengan konstruksi ini, load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. Posted by yho fantasy at 1514 0 comments Reactions SENIN, 15 DESEMBER 2008 WING GROUP wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat, karena wing menghasilkan lift gaya angkat ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. Selain sebagai penghasil gaya angkat, pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank tempat bahan bakar dan tempat bergantungnya engine. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing, mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar • Leaading edge; merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. • Trailing edge; merupakan bagian belakang dari wing, dimana terdapat aileron, aileron tab, dan flap. • Wing root; merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. • Wing tip; merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron, spoiler dan flap. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. Namun lain halnya dengan pesawat besar, tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. Nah..ini dia gambarnya control surface 1. Winglet, merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. 2. Low-speed aileron, sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat atau dalam kondisi terbang dimana hanya dibutuhkan sedikit bank. 3. High-speed aileron, aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak yang cepat dari aileron terhadap pergerakan bank pesawat. 4. Flap track fairing, adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. 5. Kruger flaps, yaitu flap yang tereletak pada leading edge, yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag. 6. Slats, merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. 7. Three slotted inner flap, flap yang letaknya mendekati wing root. 8. Three slotted outer flap, flap yang letaknya mendekati wing tip. 9. Spoilers, fungsinya ialah untuk merusak lift, dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. 10. Spoilers-air brakes, yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan Posted by yho fantasy at 1455 2 comments Reactions LIMA BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama, yaitu wing group, tail group, body group, landing gear group dan power plant group. Yang bisa kita lihat pada gambar berikut • • Wing group merupakan bagian sayap pesawat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron, juga terdapat komponen HLD High Lift Devices seperti flap dan slat, selain itu ada juga spoiler dan winglet. • • Tail group tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. Adapun tail group terdiri dari vertical stabilizer, dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder; dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. • • Body group adalah bagian badan pesawat atau fuselage. Yang terdiri dari nose section, center section dan tail section. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section, jadi tentunya berbeda dengan tail group. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. • • Landing gear group LG. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu convensional Landing gear, dan tricycle landing gear. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda, ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. • • Powerplant group powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis, yaitu piston engine dan turbojet engine. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi turbojet untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara, turboprop pada pesawat propeller, turboshaft pada helikopter dan turbofan yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport.

bagian bagian helikopter dan fungsinya